中国企业“走出去” 共建中非“友谊之路”
国际在线报道（记者 热西提）：阿尔及利亚位于地中海南岸，有着漫长而美丽的海岸线。优越的地理位置和丰富的油气资源让这个国家具备巨大的发展潜力。俗话说，“要想富，先修路”，一条横贯该国东西的高速公路的建设就是这个国家政治经济实力一次最有力的展示。政治层面上来讲，这条高速路是总统布特弗利卡对于民众的承诺，国内民心的提振，仰仗的是这条高速路的成功建设；经济层面上讲，高速路的建设不仅能拉动沿线经济的发展，而且在建设过程中也给当地居民提供更多的就业机会。这条全长1216公里高速公路，东连突尼斯，西接摩洛哥，是联通马格里布五国集团约7000公里沿海地区的重要组成部分。形象的说，这条高速路就是阿尔及利亚这个国家发展的“大动脉”。
2005年10月底，阿尔及利亚东西高速公路项目招标信息的公布在世界招投标领域激起了千层浪。这个世界上单项合同额最大的国际公路竞标项目，吸引了几乎全球所有顶尖级的工程承包公司参与角逐，其中包括当时全球最大国际承包商排名前十的法国万喜、日本大成建设等建筑业的顶尖高手。当然，这样的项目也吸引了众多中国工程承包企业参与竞争，其中就有中国中信—中国铁建联合体。
2009年9月9日，阿尔及尔的这一天一如往常，阳光透澈的天空在和蔚蓝辽阔的地中海交相辉映。在位于高地别墅区静谧的中信建设基地内，中国中信—中国铁建联合体董事长华东一向来自国内的一行记者宣布，除中方在建的中、西两大标段的项目外，阿方还愿意将以前由日本联合体实施的东标段140公里也交给中国中信—中国铁建联合体去完成。
当我们问起业主伊布拉因当地的阿尔及利亚人是如何看待由中国企业完成这项工程时，他说：“在阿尔及利亚，没有人不知道CITIC(中信公司的英文缩写)，他们效率非常得高，目前为止所看到的这些成果都让人非常满意，我们相信中国人！”
作为业主之一，他所提到的“效率”两个字是有深意的。阿尔及利亚东西高速项目的合同总工期是40个月，但实际真正的施工期仅仅只有28个月，要在如此短的工期内要完成这种项目几乎是不可能完成的任务。这个项目不仅仅是工程量极为巨大，一些特别路段的施工难度极高，并且还有大量想像不到的困难也拖延着工程的进度。以炸山铺路为例，在国内修路进行爆破作业司空见惯，但是在阿尔及利亚这样一个时常受到恐怖袭击的国家，炸药的管制是极为严格的。阿国相关部门对于炸药使用的严格控制曾一度让工程进度停滞不前，即使是面对东西高速公路这样的举国工程，相关部门对炸药的控制也是寸步不让。诸如此类客观条件造成的困难数不胜数，然而就像华东一说的那样：“外国人做不到的事情，我们中国人能做到！”
他们确实做到了，西标段W1、W9以及中标段M4、M5、M6等都提前实现主线通车。此外，他们通过党团工作配合施工，通过组织“青年突击队”、实施冲刺阶段“大干一百天”等手段，将中国企业这些优秀传统手段在异国他乡发挥得淋漓尽致。先进工人可以佩戴大红花、手拿大红包，这不仅让来自中国的工人干劲十足，即使是习惯悠闲生活的阿尔及利亚工人也积极加入到这个争当先进的热潮中。努尔丁就是其中代表，他因为表现优异被派往清华大学进行培训，当初对于当地从事相同行业的工人来说，能去中国这么遥远的国家学习几乎是不可能的事情。除建筑工人之外，工程师队伍中也有阿籍员工的身影。鞑尔巴?哈希德曾在其他中国企业工作过，他说：“我喜欢和中国人共事，和他们相处感觉很友善，而且中国人特别能工作”。
截至2009年8月25日，西标段全线员工18975人，其中阿方员工就占到13434人。这个数据背后代表的不仅仅是解决的当地就业问题；更重要的是，如果没有良好的管理和合作，这样的大工程很难在短期内保质保量的完成。这就是哈希德提到的“相处友善”，因为这个项目的口号在工地处处可见-----“建东西高速公路，筑中阿两国友谊！”
我在采访中国驻阿尔及利亚大使刘玉和时，刘大使提到：“中阿友谊是一种战斗友谊，是一种兄弟情义。”的确，在汶川大地震发生后，阿尔及利亚派出他们首支海外救援队参与救灾，并捐出100万美金；随后面对西方国家元首纷纷发表讲话可能拒绝出席北京奥运会开幕式的情况下，阿总统坚决表示将亲自出席北京奥运会开幕式，等等。正是这种良好的关系加速了两国间的交流和合作，中国和阿尔及利亚也从今年2月22日正式开通直飞航班，极大地便利了两国物资、经贸及旅游往来。
目前，在阿尔及利亚有近600家中国企业、3万余中国人在这片土地上奋斗着。对于中国人，当地人多数都是十分友好的，见到亚洲面孔的第一反应不是“可尼基瓦”，而是“你好”，这一点的确让一行记者心中倍感自豪。
业主阿伊萨说：“他们（中国中信—中国铁建联合体）目前不止在为我们修高速路，还有其他一些基础设施都在修建计划之中，而这些都是中国人慷慨的善举。”2006年6月，中国中信—中国铁建联合体组织中国农林专家赴阿尔及利亚进行农业技术培训以及良种的引进、培育和示范工作，随后在西标段迅速建成苗圃基地，目前这是当地规模最大技术最为先进的苗圃基地。西标段经理部执行经理李正全说：“这里从来没有过这么现代化的苗圃，所以当地的政府啊，当地有什么活动啊，都找我们来要树，我们也会免费向他们提供。明年四月份他们要在这里开一个石油部长的会议，他（奥兰省省长）想把街道美化一下，给我们派了好多活儿。开会还请我们去，他就是希望我们能帮他栽树。”在随后奥兰省省长赛康纳.穆斯塔法的采访当中，他也半开完笑的对我们说：“他们（中国中信—中国铁建联合体）说要给我们建绿色阿尔及利亚，我们等着他们修好路呢。”对于赛康纳来说，修路已然不是什么需要他操心的事情，因为在这里，没有中国人完不成的事情，他期待的是绿化工作会给他带来什么样的惊喜。
目前，诸如此类的善举已经让这项工程超越了单纯的投资合作范畴。因为当道路修建完毕，他们离开这里的时候，留给这个国家的不仅仅是这条东西高速公路项目和其他设施，还有中国人的良好形象。
对于不熟悉海外工程承包领域的人来说，联合体的形式相对较为陌生，为此中国中信—中国铁建联合体总经理卓磊向我们做了简单的解释。对于如此庞大的一个项目，只有强强联合才能实现共赢。具有强大融资及商务运作能力的中信集团和以及极具实力的中国铁建公同组成“王者之师”，将国内中铁十二局、十七局、山东路桥、新疆兵建集团、中国十五冶、中土集团、十四局、十九局等施工“大腕儿”集结起来共同完成这样一个“大制作”，克服世界级工程障碍并战胜全球顶尖建筑工程集团也就不足为奇了。
自“十六大”确立“走出去”战略以来，我国企业在海外的发展得到了国家的大力支持和援助。而在非洲地区，中国企业的发展又尤为迅猛，原因不仅仅是中国经济实力的增强，也同样是因为中国与非洲平等相待，创造机遇并且互利合作。即使部分西方媒体仍然带着冷战思维去评价中国企业在非洲的发展，制造中国威胁论。但是中国企业“走出去”之后，带给当地的是品牌，是发展，是精神，更是友谊。任何“理论”也就在现实面前不攻自破了。像伊布拉因说的那样，“这条高速公路拉近的不仅仅是阿尔及利亚东西部之间的距离，拉近的同样是阿尔及利亚和中国的距离”。
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